Neue Natrium-Ionen-Batterie für gewerbliche E-Fahrzeuge lädt schneller bei Energiedichte auf LiFePO4-Niveau
HiNa, ein Unternehmen, das bereits Natrium-Ionen-Batterien für E-Autos liefert, stellt nun seine neueste Generation vor. Die so genannten Haixing-Zellen sind speziell für gewerbliche Elektroflotten gedacht und in mehreren Versionen erhältlich: K150, K210, K280 und K350 - die Bezeichnungen deuten wohl auf die jeweiligen Kapazitäten hin.
Erwartungsgemäß sind K150 und K210 für Elektrofahrzeuge mit relativ kurzen Fahrstrecken konzipiert, während die höher nummerierten Varianten für längere Logistikfahrten gedacht sind. HiNa liefert bereits Natrium-Ionen-Batterien für kompakte E-Autos wie den Jiwei 3 von JAC, einem der Elektroauto-Joint-Ventures von Volkswagen in China. Das Batteriepaket im Jiwei 3 hat eine eher bescheidene Kapazität von 23 kWh und damit eine Reichweite von nur etwa 230 km nach dem lokalen CLTC-Messzyklus.
Energiedichte der Natrium-Ionen-Batterien von HiNa
Die Batterie im Jiwei 3 verwendet HiNas vorherige Generation von zylindrischen 32140 Natrium-Ionen-Zellen mit einer Energiedichte von 140 Wh/kg. Die neuen Na-Ionen-Batterien erreichen jedoch 165 Wh/kg - und liegen damit auf dem Niveau von LiFePO4-Zellen, wie sie in Produkten von Ugreen Powerbanks mit 145 Watt (mit 34 % Rabatt bei Amazon erhältlich) bis hin zu Elektrofahrzeugen für den Massenmarkt eingesetzt werden.
Zum Vergleich: Die einfache Version des Tesla Model 3 mit Hinterradantrieb, welche in den USA vom Markt genommen wurde, weil seine CATL-Batterien sich nicht für den US-Steuerbonus qualifizierten, kommt auf nur 125 Wh/kg. Genau aus diesem Grund könnte die neue HiNa Haixing Natrium-Ionen-Batterie für kommerzielle Elektrofahrzeuge ein wichtiger Meilenstein für die Verbreitung der Na-Ionen-Zelltechnologie sein.
Kosten und Ladegeschwindigkeit
Laut HiNa sind Natrium-Ionen-Batterien in der Herstellung 30 bis 40 Prozent günstiger als Lithium-Batterien. Zudem lassen sich die neuen Haixing-Zellen extrem schnell aufladen - in weniger als 25 Minuten ist die Batterie wieder voll. Die Batterien liefern auch bei extremen Temperaturen von -40 °C bis +45 °C eine stabile Leistung und vertragen dauerhaftes Schnellladen ohne Kapazitätsverlust: Nach 8.000 Ladezyklen soll die Kapazität noch hoch sein, so HiNa.
Das Unternehmen betreibt bereits eine Fabrik mit einer Kapazität von mehreren Gigawattstunden und betont, künftig „höhere Stückzahlen zu deutlich reduzierten Kosten“ anbieten zu können. Dieser Kostenvorteil wird vor allem für die Betreiber gewerblicher E-Flotten entscheidend sein, die zu den Hauptzielgruppen der neuen Batterietechnologie zählen.
